Lithium-Ionen-Akkus sind vergleichsweise einfach zu verarbeiten und bieten dennoch eine hohe Leistungsfähigkeit. Deshalb kommen sie in immer mehr Geräten zum Einsatz. Einen Nachteil gibt es allerdings: Wenn sie überhitzen, kann dies zu einem Feuer führen. Diese Erfahrung machte etwa der Samsung Konzern im Jahr 2016 bei seinem vermeintlichen Vorzeigehandy Galaxy Note 7: Weil die Akkus immer wieder Feuer fingen, musste …

Die Idee ist eigentlich einleuchtend: Straßenlaternen sind überall zu finden und verfügen über eine eigene Stromversorgung. Es liegt also durchaus nahe, diese vorhandene Infrastruktur zum Laden von Elektroautos zu nutzen. Das Berliner Startup Ubitricity hat bereits vor einigen Jahren eine entsprechende technische Lösung namens Heinz entwickelt. In Großbritannien ist diese auch schon im Einsatz. In Deutschland erwies sich die Umsetzung …

Der Verkehrssektor spielt beim Erreichen der Klimaziele für Deutschland eine nicht unwesentliche Rolle. Was den Vergleich zwischen der Umweltbilanz konventioneller Antriebe, rein elektrischer Antriebe und Hybrid-Konzepte angeht, so besteht schon seit einiger Zeit Uneinigkeit. Das Fraunhofer Institut trägt nun seinen Teil zu der Debatte bei und bescheinigt Elektroautos die beste Klimabilanz. Plug-in-Hybride nur Brückentechnologie In der Untersuchung hat das Fraunhofer …

Die Nachfrage nach Elektroautos ist auch im Februar wieder stark gestiegen. In Deutschland etwa konnte im Vergleich zum Vorjahresmonat ein Anstieg um 28 Prozent verzeichnet werden. In den meisten anderen Ländern geht der Trend in eine ähnliche Richtung. Logischerweise werden daher auch immer mehr Batterien für Elektroautos benötigt. Weltweit werden daher entsprechende Produktionskapazitäten aufgebaut. So will das schwedische Unternehmen Northvolt …

Der Elektroantrieb setzt sich in immer mehr Bereichen durch. Bei Staplern und Scootern ist er beispielsweise schon sehr weit verbreitet. Die Zahl der verkauften Elektroautos steigt seit einigen Jahren ebenfalls an. Zukünftig sollen dann auch möglichst viele Busse und Transportfahrzeuge auf diese Weise angetrieben werden. Gleichzeitig muss aber auch die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden. In diesem Punkt hat sich aber noch …

Traditionell wird Nickel vor allem zur Veredelung von Stahlprodukten eingesetzt. Gleichzeitig ist der Rohstoff aber auch bei Batterien von Bedeutung. Hier erhöht Nickel die Energiedichte. Rund fünf Prozent der weltweiten Produktion wird daher inzwischen für die Produktion von E-Auto-Batterien verwendet. Experten gehen zudem davon aus, dass dieser Wert in den nächsten Jahren noch stark ansteigen könnte. Doch genau dies könnte …

Bei Autos mit Verbrennungsmotor ist der Tausch der Batterie keine große Sache. Die Kosten liegen im niedrigen dreistelligen Bereich und der Austausch kann mit ein wenig Geschick auch selbst durchgeführt werden. Etwas anders sieht die Sache logischerweise bei Elektroautos aus. Hier spielt der Akku die entscheidende Rolle und ist dementsprechend teuer. Sichtbar wird dies etwa bei gebrauchten Elektroautos. Diese sind …

Aktuell werden in Elektroautos in aller Regel große Lithium-Ionen-Batterien verbaut. Die Technologie hat in den letzten Jahren gewaltige Fortschritte gemacht und ermöglicht heute Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern. Auch die regelmäßig notwendigen Ladevorgänge gehen heute deutlich schneller als in der Vergangenheit. Experten gehen aber davon aus, dass zukünftig keine großen Entwicklungssprünge mehr möglich sein werden. Denn schon heute sind …

Diese Nachrichten dürften den Verfechtern von Elektromobilität gefallen. Innerhalb der EU wurden im vergangenen Jahr 880.000 vollelektrische Fahrzeuge zugelassen – 63 Prozent mehr als im Jahr davor. Benziner und Dieselfahrzeuge waren hingegen rückläufig, wenngleich die absoluten Zahlen der Neuzulassungen die der Elektroautos auch weiterhin deutlich überwiegen. Neuzulassungen: Wachstum bei elektrischen Fahrzeugen schlägt fossile Brennstoffe 880.000 batterieelektrisch betriebene Autos (BEV) wurden …

Ob Bananenschalen, abgenagte Maiskolben, Orangenschalen, die Haut von Kaffeebohnen, Kokosnussschalen oder andere Bioabfälle: In einem Blitzlichtgewitter, das Forscher der Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne (EPFL) in einem Spezialreaktor abbrennen, wird alles zu Wasserstoff und fester Biokohle. Dazu kommen Spuren von Methan und Kohlenstoffdioxid, die abgetrennt werden müssen. Der Wasserstoff lässt sich beispielsweise in Brennstoffzellen an Bord von Elektrofahrzeugen nutzen, um Strom …