Volkswagen hat unter dem Vorstandsvorsitzenden Herbert Diess einen radikalen Kurswechsel vollzogen. Stand zuvor lange Zeit vor allem der Dieselantrieb im Fokus der Entwicklungsarbeit, wird nun die Elektromobilität forciert. Mit dem VW ID.3 ist inzwischen das erste reine Elektroauto des Konzerns auf dem Markt. Es soll dazu beitragen, die neue Antriebstechnik auch auf dem Massenmarkt zu etablieren. Der Konzern weiß aber …

Auch die britische Wirtschaft leidet stark unter den Folgen der Corona-Pandemie. Die Regierung des Landes arbeitet daher an einer Reihe von Maßnahmen, um Industrie und Handel zu unterstützen. Gleichzeitig wird die Situation aber auch als Gelegenheit betrachtet, vor allem nachhaltige und grüne Geschäftsmodelle zu fördern. Eigentlich wollte die Regierung daher in dieser Woche ein großes Maßnahmenpaket präsentieren. Dies wurde nun …

Über die Klimabilanz von Elektroautos wird auch in der Wissenschaft heftig gestritten. So kam das Ifo-Institut in einer umstrittenen Untersuchung zu dem Ergebnis, dass der Elektroantrieb aktuell noch zwischen zehn und fünfundzwanzig Prozent mehr CO2-Emissionen verursacht als der klassische Verbrennungsmotor. Viele andere Wissenschaftler zweifelten die Ergebnisse aber an und wiesen auch auf methodische Schwächen hin. Die Bundestagsfraktion der Grünen hat …

Auch wenn die Preise in den letzten Tagen teilweise wieder leicht angezogen: So günstig wie aktuell konnten Autofahrer in Deutschland schon lange nicht mehr tanken. Der Liter Diesel kostete zeitweise weniger als ein Euro. Damit aber gerät die ohnehin schon nicht besonders dynamische Mobilitätswende der Bundesregierung zusätzlich in schweres Fahrwasser. Denn die niedrigen Kraftstoffpreise sorgen dafür, dass sich der Kauf …

Die in Hamtramck in der Nähe von Detroit gelegene Autofabrik von General Motors wurde in ihrer heutigen Form im Jahr 1985 eröffnet. Inklusive aller Vorgängerbauten wurden an dem Standort aber schon seit 1911 Autos zusammengebaut. In all den Jahren sind dort also Millionen von Verbrennungsmotoren in die Fahrzeuge eingesetzt worden. Damit ist allerdings bereits seit Ende Februar Schluss. Ein Chevrolet …

Autobauer weltweit forcieren immer stärker die Produktion von Elektroautos. Noch sind die absoluten Verkaufszahlen zwar vergleichsweise niedrig. Doch die meisten Experten sind sich einig: Langfristig hat der Verbrennungsmotor keine Zukunft. Betroffen davon sind logischerweise auch die Betreiber von Tankstellen. Denn wer mit dem Elektroautos unterwegs ist, muss weder Benzin noch Diesel tanken. Damit aber dürften auch weniger Menschen die integrierten …

Elektroautos sind im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor noch immer vergleichsweise teuer. Im Laufe der Zeit relativiert sich dies zwar, weil die laufenden Kosten deutlich niedriger ausfallen. Auf viele Kunden wirken die hohen Verkaufspreise dennoch eher abschreckend. Das italienische Unternehmen XEV will diese Problematik nun in Zusammenarbeit mit der französischen Firma Polymaker angehen. Ihre Lösung: Ein Elektroauto, bei dem viele …

Lithium-Ionen-Akkus stellen aktuell sowohl bei Elektroautos als auch bei Smartphones den mit Abstand wichtigsten Energiespeicher dar. In diesem Jahr wurde den wissenschaftlichen Wegbereitern der Technologie sogar der Nobelpreis verliehen. Allerdings sind die Batterien auch nicht ganz unumstritten. Denn zum einen werden die benötigten Rohstoffe teilweise unter unmenschlichen Bedingungen abgebaut. Zum anderen sind die Akkus vergleichsweise leicht entzündlich und lassen sich …

Selbst bei der neuesten Generation von Elektroautos dauert es in der Regel rund eine halbe Stunde, bis der Akku zumindest zu achtzig Prozent wieder aufgeladen ist. Nachdem der Ausbau der Ladestationen inzwischen recht zügig voranschreitet, liegt hier der nächste Schlüssel zu einer erfolgreichen Elektrifizierung des Straßenverkehrs: Erst wenn der Ladevorgang nicht viel länger dauert als ein klassischer Tankstopp, dürfte die …

Aluminium-Luft-Batterien haben einen großen Vorteil: Sie besitzen eine extrem hohe Energiedichte. Diese liegt rund neunmal höher als bei einer klassischen Lithium-Ionen-Batterie. In der Praxis bedeutet dies: Mehr Reichweite bei gleichbleibender Größe und identischem Gewicht. Konkret könnten bereits heute Elektroautos mit Reichweiten von bis zu 2.500 Kilometern gebaut werden. Allerdings wurde dieser Ansatz eigentlich bereits vor langer Zeit verworfen. Denn die …